Автоэксперты рассказали, как не сгубить свою «ласточку» одной распространенной ошибкой.
Утренний прогрев машины зимой становится неотъемлемым ритуалом для каждого водителя. Однако далеко немногие знают, чем это может обернуться. По словам автоэкспертов, такая привычка уже давно устарела.
Традиция греть мотор по десять-пятнадцать минут пришла ещё из советских времён. Тогдашние «Жигули» и «Москвичи» с карбюраторными двигателями действительно не могли ехать на холодную. Без прогрева действительно можно было убить двигатель, но сегодня технологии изменились.
Современные инжекторные двигатели совсем другие. Ими управляет электроника, которая сама поднимает обороты для прогрева и регулирует подачу топлива. На практике долгий прогрев становится тихим убийцей для двигателя. Он начинает работать «всухую», то есть поршневые кольца трутся о цилиндры, ускоряя износ. Несгоревший бензин попадает в масло, разжижая его и ухудшая защитные свойства.
Автопроизводители давно дали чёткие рекомендации. Например, Toyota и BMW советуют прогревать двигатель не дольше 1–3 минут, после чего начинать движение в щадящем режиме. Mercedes и Volkswagen — не более двух минут на холостых. Даже АвтоВАЗ для современных «Лад» пишет то же самое: максимум 2–3 минуты. Никто не рекомендует сидеть по четверть часа. Инженеры знают, что двигатель быстрее и безопаснее прогревается именно под лёгкой нагрузкой.
Правильный алгоритм прост: завёл автомобиль, подождал 30–60 секунд, чтобы за это время масло распределилось по системе, а после спокойно тронулся. Первые 3–5 километров достаточно ехать без резких ускорений, не раскручивая мотор выше 2000–2500 оборотов. Так прогревается не только двигатель, но и коробка передач, трансмиссия и подвеска. Это и есть настоящий «бережный режим».
Долгий прогрев — это не только вред для техники, но и лишние траты. На холостых мотор расходует примерно литр топлива в час. Лучше греть двигатель на ходу.
