Глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин в беседе с «Российской газетой» объяснил, почему россияне сейчас активно покупают японские автомобили из Китая и как долго продлится этот тренд.
По его словам, за последние годы «серый» импорт машин вырос быстрее официальных поставок. Причина кроется в появлении множества частных посредников и небольших компаний, которые работают напрямую с покупателями.
В отличие от них, официальные дилеры связаны обязательствами и рисками, поэтому действуют осторожнее.
Особой популярностью пользуются модели с двигателями до 2 литров и мощностью до 160 л.с. Например, Toyota Corolla и различные модели Mazda. Такие автомобили часто ввозятся под конкретного клиента, что позволяет существенно снизить утильсбор – до примерно 3 тысяч рублей.
Статистика говорит сама за себя. Если за весь прошлый год через «серые» каналы ввезли около 16 тысяч машин, то только за первый квартал текущего года — уже почти 41 тысячу. Это означает, что рынок быстро меняется, а спрос на подобные схемы растет.
Подщеколдин отмечает, что сложившаяся ситуация создает неравные условия. Одни компании вынуждены инвестировать в локализацию и работать по правилам, а другие — обходят систему и предлагают более выгодные цены.
При этом сам он считает, что ключевой фактор для покупателей именно стоимость. Люди хотят покупать автомобили дешевле, то есть условно не за 3,5 млн рублей, а ближе к 2 млн.
Однако, по мнению эксперта, нынешний всплеск интереса к «японцам из Китая» — явление временное. Он держится на репутации японских брендов и недоверии части покупателей к китайским автомобилям. Однако как только государство ужесточит регулирование и закроет «серые» схемы ввоза, этот канал быстро исчезнет.
Иными словами, нынешний спрос это не долгосрочный тренд, а результат текущих условий на рынке.
Ранее ИА МедиаПоток рассказал, что загорелся пассажирский поезд и топливный резервуар.
