Китайское издание Sohu отреагировало на заявление Владимира Путина о строительстве моста на Сахалин. Напомним, что президент РФ сказал, что этот проект должен быть реализован.
Китайские аналитики считают, что такое проект – это не только вопрос экономики или транспортной логистики, но и стратегии на будущее, которая выходит за рамки государственного масштаба.
Особое внимание аналитики уделили жесткому заявлению российского президента, который заявил, что проект необходимо реализовать вне зависимости от затрат, а к строительству следует приступить в максимально короткие сроки. Авторы материала считают, что Путин редко используют подобную манеру общения и в данном случае настроен более, чем серьезно.
В Китае напомнили, что идея соединения Сахалина с материковой частью страны возникла еще в 1950 году по инициативе Иосифа Сталина. Тогда Советский Союз планировал создать железнодорожную магистраль и подводный тоннель через пролив Невельского.
Этот проект рассматривался как важная часть военной стратегии и системы освоения природных ресурсов СССР, а строительные работы велись одновременно с обеих сторон пролива. Однако после смерти Сталина проект был заморожен и забыт более чем на 50 лет.
Впоследствии Совет министров СССР признал строительство экономически нецелесообразным, поэтому работы так и не были завершены. До наших дней на побережье сохранились лишь отдельные элементы инфраструктуры и недостроенные сооружения.
Тема возобновления транспортного перехода до Сахалина поднималась в России неоднократно. Начиная с 2007 года проект периодически включали в программы развития Дальнего Востока, однако из-за высокой стоимости его реализацию откладывали. Теперь все изменилось и на фоне ухудшения отношений с Европой Россия нацелена на Азию, поэтому такой мост приобретает свою актуальность.
По мнению экспертов Sohu, строительство моста или тоннеля позволит интегрировать Сахалин в единую транспортную систему страны, повысить эффективность перевозок нефти, газа и угля, а также усилить промышленную и логистическую инфраструктуру всего дальневосточного направления. По мнению экспертов, стоимость такого проекта может превысить 500 миллиардов рублей.
Отдельное внимание уделяется военному и логистическому значению будущего перехода. Судя по всему, он сможет повысить устойчивость транспортных маршрутов, обеспечить более высокую мобильность сил и укрепить надежность снабжения дальневосточных территорий. Также в статье говорится, что модернизация инфраструктуры на российском Дальнем Востоке может серьезно повлиять на логистику и торговые потоки Северо-Восточной Азии, а также изменить геополитический баланс в регионе. Для Китая это может открыть дополнительные возможности сотрудничества с Россией в сферах энергетики, транспорта и торговли, пишет «Федерал Пресс».
