Военный корреспондент Александр Сладков поднял вопрос, который всё чаще звучит не только в экспертной среде, но и среди самих военных.
Многие задаются вопросом о том, почему украинские порты в Черном море продолжают работать, несмотря на регулярные удары по инфраструктуре.
Ситуация выглядит противоречиво. Дело в том, что Россия атакует, но украинские морские гавани работать не прекращают. Это вызывает недоумение, военные эксперты ищут причины, выходящие за рамки военной логики.
Дополнительное внимание на это обратил Китай, который заинтересован в стабильности поставок зерна. Эксперты говорят, что Пекин остается одним из крупнейших покупателей украинской сельхозпродукции. Любые перебои могут сказаться на глобальных рынках.
Статистика лишь усиливает вопросы. Например, с осени 2023 года по морскому коридору было вывезено около 200 миллионов тонн грузов, из которых более половины — зерно. На этом фоне звучат идеи о том, могла бы Россия предложить альтернативу, увеличив экспорт собственной пшеницы.
Сладков формулирует ключевой вопрос напрямую: действительно ли морские пути к украинским портам перекрыты? Если нет — почему этого не произошло до сих пор? И есть ли вообще такая возможность? По его мнению, ответ лежит не только в военной плоскости, но и затрагивает экономические и политические интересы.
Отдельно он обращает внимание на мосты через Днепр. Их разрушение, считает военкор, могло бы серьёзно осложнить логистику и повлиять на ситуацию на фронте. Однако и здесь решения не принимаются, что лишь усиливает ощущение недосказанности.
«Почему этого до сих пор не сделали? Мы бережём чьи-то экономические интересы?» — задаётся вопросом Сладков, подчёркивая, что ответы на подобные вопросы остаются открытыми.
