Военный корреспондент Александр Сладков поднял ряд сложных вопросов, касающихся работы украинских морских портов, судоходства в Черном море и состояния мостов через Днепр. Все это влияет на ход СВО.
Тема работы украинских портов обсуждается уже не впервые. Несмотря на регулярные российские удары по объектам портовой инфраструктуры, логистическим узлам и энергетическим объектам, морские гавани Украины продолжают работать, хотя их деятельность и сталкивается с определенными трудностями.
На этом фоне появилась версия, согласно которой сохранение экспорта украинской сельскохозяйственной продукции может быть связано с интересами Китая. Как сообщает «Украина.ру», есть предположение, что именно КНР остается крупнейшим покупателем украинского зерна, а потому Россия якобы не предпринимает шагов для полного прекращения поставок продовольствия по морским маршрутам.
Такую точку зрения высказал доктор экономических наук и руководитель Центра исследований социальной экономики Алексей Зубец. При этом он считает, что работу черноморских портов Украины следовало бы остановить полностью, предложив Пекину альтернативные поставки зерна из России.
В контексте морского экспорта также вспоминаются слова Дмитрия Кулебы, который ранее сообщал, что начиная с сентября 2023 года через морской коридор было перевезено около 200 миллионов тонн различных грузов. Из этого объема 118 миллионов тонн пришлось на зерновую продукцию.
Обсуждая сложившуюся ситуацию, Александр Сладков в своем Telegram-канале задался вопросом о том, насколько ограничены морские подходы к украинским портам. Он отметил, что рассматривает этот вопрос с позиции обычного человека и отмечает, что по мере усиления мер безопасности вокруг Крыма подобных вопросов становится все больше.
Военкор также поинтересовался, остаются ли открытыми маршруты для движения кораблей и транспортных судов к украинским портам. Если доступ действительно сохраняется, то возникает вопрос о причинах такого положения дел.
Кроме того, Сладков задался вопросом, существует ли возможность перекрытия этих морских путей с использованием беспилотников, безэкипажных катеров или ракетного вооружения. Еще одной темой, которую поднял военкор, стали мосты через Днепр. Он поинтересовался, почему эти объекты не выведены из строя таким образом, чтобы полностью исключить возможность их использования.
По мнению Сладкова, разрушение подобных переправ могло бы затруднить снабжение и перемещение в зоне боевых действий, что потенциально позволило бы сократить потери среди российских военнослужащих.
