Многие россияне сознательно не покупают личное авто, так как городская инфраструктура позволяет обходиться без него. Насколько это оправданно?
Вообще, сначала стоит оценить основные статьи затрат, включая как неизбежные, так и возможные дополнительные расходы. Прежде всего — топливо. Если литр бензина стоит около 70 рублей, а средний расход автомобиля в городском цикле составляет примерно 10 литров на 100 километров, то каждый километр пути обходится примерно в 7 рублей.
По данным аналитического агентства «Автостат», легковые автомобили возрастом от трех до пяти лет в среднем проезжают за год около 18,5 тысячи километров. При таком пробеге расходы на заправку достигают примерно 130 тысяч рублей в год. Любителям быстрой езды по магистралям, особенно на скоростях, близких к 200 км/ч, стоит ориентироваться на сумму примерно вдвое больше.
Следующая обязательная статья расходов — страхование. В расчет принимаются ОСАГО и каско. Стоимость каско зависит от автомобиля и множества сопутствующих факторов, поэтому диапазон может составлять примерно от 35 до 150 тысяч рублей. Для оценки следует принять среднее значение — около 70 тысяч рублей. Полис ОСАГО обойдется приблизительно в 10 тысяч рублей. Таким образом, на оба вида страхования потребуется около 80 тысяч рублей ежегодно.
Даже при минимальном использовании платных парковок расходы оказываются заметными. Если предположить, что водитель лишь раз в неделю оставляет машину возле магазина, а стоимость часа парковки принять равной 300 рублям — хотя в Москве тариф может достигать и 600 рублей, — то за 52 недели набежит свыше 15 тысяч рублей.
Не стоит забывать и о платных автомагистралях. Поездка из Москвы в Казань обойдется примерно в 6 тысяч рублей в одну сторону, а обратная дорога потребует такой же суммы. Если добавить еще одну поездку в Санкт-Петербург с возвращением домой, то москвич только на этих двух маршрутах потратит более 20 тысяч рублей. При регулярных путешествиях эту сумму следует умножать на количество подобных поездок за год.
В качестве ориентира можно привести еще один пример. Автор недавно проехал по трассе М11 от Санкт-Петербурга до Москвы, не покидая платной магистрали. Стоимость проезда составила 5400 рублей. Размер транспортного налога зависит от мощности двигателя и региона регистрации автомобиля. Для расчетов примем условную величину — около 10 тысяч рублей в год.
Еще одна возможная статья расходов — это аренда машиноместа. Здесь многое определяется местом проживания. В Москве стоимость может доходить примерно до 26 тысяч рублей в месяц. Для упрощения расчетов примем годовые расходы на уровне 300 тысяч рублей.
Содержание автомобиля также включает техническое обслуживание, мойку, шиномонтаж, замену расходных материалов и мелкий ремонт. Универсальной цифры здесь не существует, однако статистика показывает, что владельцы тратят от 30 до 100 тысяч рублей в год и более. В качестве среднего значения возьмем около 70 тысяч рублей, не учитывая серьезные поломки.
Практически каждый водитель хотя бы время от времени сталкивается со штрафами. Согласно статистике, на них ежегодно приходится примерно 10 тысяч рублей.
Если сложить все перечисленные расходы, получится сумма свыше 600 тысяч рублей в год. Можно ли считать общественный транспорт решением проблемы для жителей крупных городов? Возможно, хотя и здесь есть свои нюансы. Например, Главное управление МВД по Москве предложило сократить количество прокатных электросамокатов, которые кикшеринговые сервисы смогут размещать в городе в 2026 году.
Если сравнить расходы, то для Москвы картина выглядит следующим образом. При регулярном использовании общественного транспорта средние ежемесячные затраты составляют около 5 тысяч рублей. Если периодически пользоваться такси, сумма возрастает примерно до 10 тысяч рублей в месяц. За год это составляет около 120 тысяч рублей, хотя каждый может легко подсчитать собственные расходы, пишет портал «За рулем».
