На фоне постоянных атак на логистические центры Wildberries россияне начали задумываться, а какие объекты ВСУ будут атаковать завтра? Эксперт все объяснил.
Как сообщает ИА «Новороссия», крупнейшие российские торговые сети рассматривают возможность пересмотра привычной модели логистики. Речь идет о схеме, при которой поставщики сами будут отвечать за доставку продукции непосредственно до магазинов. Причина таких планов может быть связана не только с желанием сократить расходы, но и с растущими рисками для грузовых перевозок. После ударов беспилотников по складской и логистической инфраструктуре ретейлеры опасаются, что следующей целью могут стать автомобильные перевозки на трассах.
Обозреватель «Царьграда» Александр Бабицкий объяснил, почему торговые сети задумались о пересмотре отлаженной системы доставки и к каким последствиям для рынка и покупателей это потенциально может привести.
«Главная причина заключается в перераспределении рисков. Сейчас действует достаточно понятная схема: торговая сеть забирает товар у поставщика, становится его собственником и дальше самостоятельно отвечает за его перемещение. Соответственно, если с грузом что-то происходит в дороге, финансовые последствия ложатся прежде всего на ретейлера», — ответил он.
После того как беспилотники стали регулярно атаковать склады и сортировочные объекты Wildberries, отношение сетей к этому вопросу изменилось. Ретейлеры начали задумываться о том, что ответственность за перевозимые грузы становится слишком серьезным риском. Судя по появившимся документам, соответствующие предложения рассматривают не только в «Магните», но и в «Красном & Белом».
Очевидно, что после атак на крупные логистические объекты у бизнеса возникли опасения относительно дальнейшего развития ситуации. Ретейлеры не хотят оказаться в положении, когда ответственность за все перевозимые товары полностью лежит на них.
Если же ответственность за доставку полностью или преимущественно перейдет к ним, то они будут вынуждены включать дополнительные транспортные расходы и риски в стоимость своей продукции. В результате вырастет закупочная цена для торговой сети. Дальше возможны два основных варианта: либо это увеличение стоимости в конечном счете дойдет до покупателя, либо ретейлерам придется частично брать дополнительные расходы на себя и сокращать собственную маржу. Именно поэтому бизнес, вероятно, стремится заранее оценить возможные риски и перераспределить ответственность.
Если на Украине действительно примут решение расширить практику ударов по транспортной инфраструктуре и грузовым перевозкам, это станет очередным серьезным этапом эскалации. Удары по различным объектам гражданской и промышленной инфраструктуры уже показывают, что география потенциальных целей может быть очень широкой.
