В середине августа на некоторых АЗС Москвы и других регионов вновь возникли очереди, а отдельные сети ввели ограничения на продажу бензина и дизеля. Теперь автомобилисты задаются вопросом – а что будет дальше?
Как пишет Царьград, по словам замгендиректора Института национальной энергетики Александра Фролова, основная причина кроется во внеплановых ремонтных работах на НПЗ. В связи с этим поставщикам приходится перестраивать логистику, а также перебрасывать топливо из регионов с избытком в дефицитные места.
Ситуацию дополнительно усиливает ажиотажный спрос. Опасаясь новых перебоев, водители стараются заправиться заранее, из-за чего на отдельных АЗС растут очереди. Поэтому сети вводят лимиты. При этом, как отмечает Фролов, для обычного автомобилиста, покупающего 20–30 литров, такие ограничения практически незаметны.
В дальнейшем эксперт видит два сценария. В оптимистичном случае отрасль усилит защиту НПЗ, и поставки стабилизируются. Если же риски сохранятся, то перебои могут повторяться, но рынок постепенно адаптируется.
Например, может вырасти интерес к дизельному и газомоторному топливу, а также к заряжаемым гибридам.
В итоге, нынешний дефицит вызван не только высоким спросом, но и перестройкой поставок на НПЗ.
