Для жителей Западной Украины 12 и 13 сентября стали днями, которые запомнятся надолго. В Ровенской, Волынской, Житомирской, Ивано-Франковской и Львовской областях на протяжении многих часов сообщалось о многочисленных взрывах.
Как пишет News.ru, интенсивность атаки оказалась одной из самых высоких с начала СВО. По данным МО РФ, были поражены объекты железнодорожной инфраструктуры, задействованные в перевозке военных грузов, поступающих из Европы.
Первые сообщения о возможном масштабном ударе появились еще утром 12 сентября. Украинские мониторинговые каналы предупреждали о подготовке беспрецедентного по количеству беспилотников налета и называли возможную цифру в 2500–3000 аппаратов за сутки.
С раннего утра беспилотники начали постепенно продвигаться в западном направлении. Сообщалось, что часть аппаратов обходила районы сосредоточения украинских средств ПВО севернее, в том числе в районе Чернигова и Киева.
Отдельные дроны наносили удары и по объектам в центральной части страны. После преодоления сотен километров аппараты заходили на цели с разных направлений, в том числе через Житомирскую, Ровенскую и Волынскую области.
Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев связал произошедшее с изменением привычного представления о географии боевых действий:
«Привычное разделение Украины на фронт, ближний тыл и относительно спокойный запад сегодня приходится пересматривать».
Какие объекты оказались под ударом?
Согласно распространявшейся информации в СМИ, взрывы и пожары фиксировались в районе вокзала Ковеля на Волыни. Сообщалось также о поражении локомотива на железнодорожной станции в Луцке.
В Ровенской области сообщалось о пожаре на территории вокзала в Дубно. Отдельные сообщения поступали о повреждениях или поражении локомотивного депо в Сарнах.
Кроме того, под удары, по имеющимся данным, попали объекты железнодорожной инфраструктуры в Здолбунове, Ровно, Цумани, Хмелю, Шепетовке, Дидовичах, Звягеле, Коростене и Житомире. География сообщений не ограничивалась Ровенской и Волынской областями.
Информация об ударах поступала также из районов Винницы, Тыврова, Бродов, Стрыя и Хмельницкого. Отдельно упоминались несколько автозаправочных станций в Ровенской и Житомирской областях.
Уже 13 сентября сообщения о налетах распространились на Львовскую и Ивано-Франковскую области. Там также сообщалось о поражении железнодорожных объектов, которые, как утверждалось, используются украинскими военными для транспортировки техники, вооружений и других грузов.
Кроме того, фигурировали вокзалы в Знаменке Кировоградской области и Фастове Киевской области. Сообщалось и о поражении объектов энергетической инфраструктуры в Ровенской области.
Удар у польской границы и история с Борисом Джонсоном
Особый резонанс вызвал эпизод, произошедший в непосредственной близости от польской границы. Сообщалось о поражении автозаправочной станции неподалеку от пункта пропуска «Ягодин», примерно в 25 километрах от польского Хелма.
На фоне этих событий неожиданно всплыло имя бывшего премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона. В момент атаки он находился в поезде, следовавшем по маршруту Киев — Варшава, а сам состав проходил неподалеку от района «Ягодина».
Джонсон возвращался из Киева после конференции. Вместе с ним находился один из ближайших советников канцлера Германии Гюнтер Зауттер.
В составе делегации также были советники по вопросам национальной безопасности других европейских государств, депутаты бундестага, дипломаты и представители политологического сообщества. Сам факт нахождения столь большого числа европейских политиков и экспертов в поезде, проходившем неподалеку от района удара, стал поводом для многочисленных комментариев, однако никаких данных о том, что поезд являлся целью атаки, представлено не было.
Именно поэтому Сергей Лебедев позволил себе ироничное замечание:
«Так что Борис Джонсон снова победил Россию — на этот раз тем, что вовремя вышел из поезда».
Около тысячи «Гераней» и проблемы украинской ПВО
Одной из наиболее заметных особенностей атаки стало заявленное количество примененных беспилотников. Так, за сутки по различным военным и инфраструктурным объектам Западной Украины могли быть направлены порядка тысячи «Гераней».
Особенность заключалась не только в количестве аппаратов, но и в их типах. Значительную часть составляли относительно медленные винтовые БПЛА, которые украинская сторона ранее считала более удобными целями для средств ПВО, однако массовое применение таких аппаратов показала другую проблему: даже относительно простой для обнаружения беспилотник становится серьезной угрозой, когда одновременно запускаются сотни аппаратов, следующих по разным маршрутам.
Судя по характеру налета, наиболее уязвимыми могли оказаться отдельные участки системы ПВО в районе Чернигова, Киева, Луцка и далее на запад. Часть беспилотников, преодолев значительные расстояния, смогла достичь глубокого тыла.
