Ночная атака 16 сентября вновь показала, что украинские беспилотники пытаются действовать на значительном удалении от линии фронта. По данным Минобороны России, за несколько часов российская ПВО перехватила и уничтожила 71 аппарат самолетного типа, но ответ не заставил себя ждать.
Военный эксперт Анатолий Матвийчук рассказал «АиФ», что дроны могли запускаться с юга Украины.
«Астрахань — это прикаспийское, южное направление. Полагаю, что дроны противник запустил с юга Украины — с территории Запорожья, Одессы или Николаева. Именно оттуда ВСУ наносят удары по РФ. Атаки на Волгоградскую область могли идти оттуда же», — заявил эксперт.
Также он назвал основные типы беспилотников, которые могут использоваться для дальних атак по российским тылам. Это самолетные БПЛА Fire Point FP-2 и Ан-196 «Лютый», дальность применения которых оценивается примерно в 1000 километров.
Ответ последовал по связанным с БПЛА объектам
После ночного налета российская сторона заявила об ударах по объектам на территории Украины. По словам Матвийчука, атакованы были не только военные цели, но и инфраструктура, которая обеспечивает подготовку и применение беспилотников.
Одним из объектов, о котором рассказал эксперт, стало киевское автопредприятие. По его словам, там тяжелые грузовые автомобили оснащались пусковыми установками для БПЛА.
«Мы наносим зеркальные ответы. Сразу же был нанесен удар по автопредприятию в Киеве, где большегрузные автомобили оснащались пусковыми установками для БПЛА», — сказал Матвийчук.
Ставка на разрушение всей цепочки
По мнению собеседника, воздействие на предприятия, склады и другие элементы инфраструктуры должно осложнять украинской стороне подготовку последующих налетов. Логика такой тактики заключается в том, чтобы выводить из строя отдельные звенья цепочки: производство, хранение, транспортировку и подготовку беспилотников к запуску.
Если эти элементы оказываются нарушены одновременно, организовать крупную атаку становится сложнее.
