Если представить, что российские модели продавались бы на китайском рынке в условиях сопоставимого уровня конкуренции, их стоимость могла бы оказаться заметно ниже нынешних российских цен. Такие оценки можно сделать на основе сравнения Lada с автомобилями близкого класса и назначения, представленными в КНР.
Одним из наиболее очевидных примеров для сравнения остается Lada Granta. Это относительно простой и доступный седан, конструкция которого ориентирована прежде всего на практичность.
По мнению автомобильных экспертов, при продаже в Китае стоимость такой модели могла бы находиться примерно в диапазоне 40 000-60 000 юаней. В пересчете на российскую валюту это около 500 000-750 000 рублей.
Даже верхняя граница указанного диапазона ниже рекомендованной стоимости Granta на российском рынке. Сейчас цена модели начинается примерно от 850 000 рублей.
При этом базовое исполнение отличается достаточно скромным оснащением: в нем нет даже задних подголовников и аудиосистемы. Вместо последней предусмотрена аудиоподготовка, то есть необходимая проводка для последующей установки оборудования.
По мнению экспертов, возможная разница в цене объясняется не только техническим уровнем автомобиля, но и особенностями конкуренции. В Китае бюджетный сегмент представлен большим количеством моделей, а производители регулярно пересматривают цены и обновляют свои предложения.
Granta оснащается двигателем объемом 1,6 литра, конструкция которого имеет достаточно давнюю историю. В зависимости от версии мощность составляет 90-106 лошадиных сил, а в качестве трансмиссии используется механическая коробка передач.
Для китайского рынка такая комбинация характеристик уже относится к нишевому сегменту. Механические коробки там значительно реже используются в новых массовых автомобилях, так как покупатели все чаще выбирают автоматические трансмиссии, вариаторы, гибридные и электрические силовые установки.
Поэтому в Китае Granta, вероятнее всего, ориентировалась бы на достаточно узкую категорию покупателей, для которых на первом месте стоят простота конструкции и невысокая стоимость автомобиля, пишет дзен-канал «В Движении»
Что предлагают в Китае за сопоставимые деньги?
Для сравнения можно рассмотреть Chevrolet Sail. Эта модель близка по назначению к бюджетным седанам и предлагается на китайском рынке примерно от 63 900 юаней.
При этом китайский бюджетный сегмент развивается в условиях высокой конкуренции. На производителей одновременно влияют ужесточение экологических требований, рост популярности электромобилей и гибридов, а также появление новых автомобильных брендов.
Ценовая конкуренция затрагивает и хорошо известные марки. Например, Nissan Sylphy, который относится к более высокому классу и остается одним из востребованных седанов на китайском рынке, после снижения стоимости более чем на 37% предлагается примерно от 50 000 юаней, или около 630 000 рублей.
Еще одной особенностью китайского рынка стало заметное снижение цен на традиционные бензиновые модели. Производители вынуждены учитывать растущий спрос на гибридные и электрические автомобили, которые постепенно занимают все большую долю рынка.
Показательным примером является Honda Civic. В Китае автомобиль, который ранее относился к более дорогому сегменту, сейчас можно приобрести примерно за 90 000 юаней, что соответствует примерно 1,13 млн рублей.
Электромобили в бюджетном сегменте
Отдельную часть рынка составляют компактные электромобили. Они стали заметным элементом китайского городского транспорта благодаря сравнительно невысокой стоимости покупки и эксплуатации.
В Китае представлено большое количество моделей стоимостью менее 25 000 долларов. При этом некоторые компактные электромобили стоят менее 10 000 долларов.
Одним из наиболее известных представителей этого сегмента является Wuling Hongguang Mini EV. Стоимость модели начинается примерно от 44 800 юаней, то есть около 560 000 рублей. За эту сумму предлагается версия с запасом хода до 205 километров.
Одним из преимуществ таких машин являются невысокие расходы на электроэнергию. Известно, что стоимость зарядки может составлять около 5 копеек на километр.
В результате китайский покупатель в диапазоне примерно 50 000-70 000 юаней может выбирать между простым бензиновым автомобилем и компактным электромобилем с запасом хода порядка 200-300 километров. Для Granta выход на такой рынок означал бы необходимость конкурировать не только с другими бюджетными седанами, но и с постепенно расширяющимся сегментом доступных электромобилей.
Перспективы Lada Azimut
Еще одной интересной моделью для сравнения является Lada Azimut — новый кроссовер АвтоВАЗа. Окончательная стоимость автомобиля для российского рынка пока не раскрыта, однако ранее назывался диапазон примерно от 1,9 до 2,6 млн рублей.
Если ориентироваться на цены китайского рынка, сопоставимая модель могла бы находиться примерно в диапазоне 65 000-100 000 юаней, что соответствует примерно 850 000-1,3 млн рублей. Верхняя граница оценки может составлять около 1,5 млн рублей.
При этом на китайском рынке Azimut пришлось бы конкурировать с большим количеством компактных кроссоверов. Этот сегмент является одним из наиболее активно развивающихся, а производители предлагают широкий выбор автомобилей с различными силовыми установками и уровнями оснащения.
В России при предполагаемой цене Azimut окажется в одном ценовом поле с такими моделями, как Haval Jolion и Москвич 3, которые также представлены на российском рынке.
В Китае покупатель за сопоставимые деньги все чаще ожидает более широкого набора технологий. В бюджетном и среднем сегментах активно представлены гибридные и электрические автомобили.
Например, некоторые модели Geely с гибридными силовыми установками демонстрируют расход около 5 литров на 100 километров. В свою очередь, у Chery Fulwin T7 мощность электромотора достигает 242 лошадиных сил.
Почему российские цены отличаются
Сравнивать стоимость автомобилей в разных странах напрямую достаточно сложно. На итоговую цену влияют налоги, логистика, локализация производства, курс валют, требования к комплектации, государственная политика и уровень конкуренции.
Российский автомобильный рынок при этом характеризуется значительными мерами поддержки отечественного производства и ограниченным присутствием ряда иностранных производителей. Это влияет на структуру предложения и уровень конкуренции в отдельных сегментах.
В Китае производители работают в значительно более насыщенной конкурентной среде. Поэтому на рынке одновременно присутствуют многочисленные отечественные бренды, совместные предприятия международных компаний и новые производители электромобилей.
В итоге российским моделям в случае выхода на китайский рынок пришлось бы учитывать гораздо более широкий спектр предложений. Для успешной конкуренции значение имели бы не только цена, но и оснащение, силовая установка, трансмиссия, расход топлива и набор электронных систем.
