Так называемые «адские санкции» США не привели к должному эффекту, на который надеялся Дональд Трамп. Российская нефть продолжает поступать на мировой рынок, а экспортные показатели Москвы по-прежнему высоки.
С начала СВО против российского нефтегазового сектора были введены многочисленные ограничения. Российскую нефть и нефтепродукты запрещали к импорту в США, Великобритании и странах Евросоюза, устанавливались ценовые ограничения, а против компаний и судов, связанных с перевозкой российского сырья, вводились дополнительные санкции, пишет News.ru.
При этом полностью перекрыть российский экспорт энергоносителей западным странам не удалось. Как пишет Bloomberg, в сентябре 2026 года объем российского морского экспорта нефти составляет около 3,71 млн баррелей в сутки.
На ситуацию влияет и состояние мирового нефтяного рынка. На фоне дефицита предложения, который связывают с боевыми действиями и нарушениями поставок в Персидском заливе, российская нефть Urals демонстрирует необычную динамику.
По приведенным Bloomberg данным, ее цена достигла $110,88 за баррель при стоимости Brent на уровне $103,70. Таким образом, Urals торговалась примерно на 7% дороже североморского эталона.
При этом российский нефтяной экспорт в целом не показывает устойчивого снижения. В 2022 году средний показатель составлял около 3,05 млн баррелей в сутки, а в дальнейшем объемы менялись, но в отдельные периоды значительно превышали этот уровень.
Пикового значения экспорт достиг в конце июня — около 4,72 млн баррелей в сутки. Выросли и доходы от морских поставок.
Так, по оценке Bloomberg, к сентябрю 2026 года еженедельная выручка России от экспорта нефти, учитываемого системой агентства, достигла примерно $2,75 млрд.
Даже атаки на порты не остановили поставки
Дополнительным фактором стали попытки атаковать российскую портовую инфраструктуру, но и они не привели к длительной остановке основных экспортных маршрутов. В сентябре порт Приморск продолжал отгружать нефть примерно на 11 танкеров в неделю, Усть-Луга — около шести.
Новороссийск действительно столкнулся с временной приостановкой работы, но после этого порт вновь возобновил отгрузки. Таким образом, ограничения, удары по инфраструктуре и попытки осложнить морскую логистику пока не привели к полному прекращению российского нефтяного экспорта.
Почему новые санкции оказались костью в горле для самого Запада
Одним из наиболее обсуждаемых вариантов усиления давления на Россию должен был стать американский законопроект, предусматривающий дополнительные санкции против стран, продолжающих закупать российскую нефть. Главными потенциальными объектами таких мер назывались Индия и Китай — крупнейшие покупатели российского сырья.
Однако реализация этих угроз также грозит Западу экономическими убытками. Китай еще до окончательного оформления новых американских ограничений предупреждал Вашингтон о возможных последствиях дальнейшего повышения тарифов.
Пекин мог ответить ограничениями в отношении американских товаров и поставок критически важных компонентов, включая редкоземельные металлы, значительная часть мирового рынка которых приходится на Китай. Госсекретарь США Марко Рубио, комментируя перспективу масштабной торговой войны с Пекином, называл такой сценарий «катастрофой».
Возможность дальнейшего обострения между двумя крупнейшими экономиками мира остается одним из факторов риска для глобальной торговли. Тем временем Индия, в свою очередь, продолжает решать собственные энергетические задачи.
Страна остается одним из крупнейших покупателей российской нефти, а доступ к относительно выгодному сырью имеет для Нью-Дели большое значение с учетом масштабов внутреннего рынка. Поэтому статистика импорта также выглядит неоднозначно.
Bloomberg указывал на изменение структуры отражаемых поставок: если ранее около 2 млн баррелей в сутки приходилось непосредственно на Индию, то в сентябре в статистике появились около 1,5 млн баррелей, направленных в категорию «прочие азиатские страны», а еще примерно 0,33 млн баррелей пришлись на неизвестных покупателей.
Такая динамика может говорить о переменах в маршрутах и структуре торговли, но сама по себе не позволяет однозначно определить конечного покупателя каждой партии нефти.
Дорогой дизель становится дополнительным фактором риска
Еще одна проблема для западных государств связана с ценами на нефтепродукты. Рост стоимости топлива происходит на фоне напряженной ситуации на мировом рынке и потенциального сокращения поставок из ключевых регионов.
Например, розничная стоимость дизельного топлива достигла примерно $6,50 за галлон в США, €2,40 за литр во Франции и £2 за литр в Великобритании. В этих условиях дальнейшее расширение санкций может иметь обратный эффект.
Если ограничения затронут страны, которые перерабатывают российскую нефть и затем поставляют нефтепродукты на мировой рынок, это может сократить доступное предложение и усилить ценовое давление. Особенно чувствительной в этом отношении остается Индия, которая закупает российскую нефть, перерабатывает ее и экспортирует значительные объемы нефтепродуктов, поэтому введение дополнительных ограничений против индийской торговли одновременно затрагивает российский экспорт и глобальный рынок топлива.
Вашингтон готовит новые меры на фоне кризиса в Персидском заливе
Тем временем ситуация на энергетическом рынке осложняется событиями на Ближнем Востоке. Как сообщала The Wall Street Journal, американская администрация рассматривала дальнейшие меры давления на Иран. В числе уже введенных ограничений оказались санкции против иранских авиакомпаний.
Одновременно сохраняется напряженность вокруг Ормузского пролива. Любое продолжительное нарушение судоходства в этом районе способно серьезно повлиять на объемы поставок энергоносителей из Персидского залива.
Если ограничения на транспортировку нефти сохранятся, а конфликт вокруг Ирана продолжится, рынок может столкнуться с дополнительным дефицитом предложения. Это создает риски для всех крупных потребителей энергоносителей, включая страны Европы и США.
В случае дальнейшей эскалации на Ближнем Востоке под угрозой окажется не только авиационное сообщение, но и значительная часть региональной логистики. Для нефтяного рынка это особенно важно, так как Персидский залив остается одним из ключевых источников мирового энергоснабжения.
