Удары по Южному мосту в Киеве вызвали транспортный коллапс, но стратегическая переправа продолжает работать. Военный эксперт Василий Дандыкин объяснил, что мешает окончательно вывести ее из строя и почему украинская ПВО остается главным препятствием.
Южный мост в Киеве оказался в центре внимания после ударов, нанесенных 27 октября. В результате атаки на конструкции появились повреждения, а движение в украинской столице оказалось серьезно затруднено. Однако говорить о полном разрушении важнейшего транспортного узла пока рано, пишет «ЦГ».
Вообще, Южный мост имеет стратегическое значение для транспортной системы Киева. Он обеспечивает значительную часть автомобильного сообщения между правым и левым берегами Днепра, а также используется для перемещения грузов и людей.
Особую роль переправа играет в военной логистике, так как по ней могут перевозить технику, боеприпасы и другие грузы, необходимые украинским подразделениям. Кроме того, мост задействован в ротации личного состава ВСУ.
Именно поэтому повреждение этой конструкции может повлиять не только на повседневную жизнь столицы, но и на снабжение украинской армии. Вместе с тем отдельные попадания еще не означают, что транспортное сообщение полностью остановлено.
Военный эксперт, капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин объяснил, почему окончательно вывести Южный мост из строя не так просто. По его словам, для разрушения крупных пролетов теоретически могут применяться мощные авиационные боеприпасы, в том числе ФАБ-3000 и ФАБ-5000, но их использование связано с серьезными сложностями.
Главное препятствие — сохраняющиеся у Украины средства ПВО. Несмотря на заявления Владимира Зеленского о проблемах с защитой воздушного пространства, у Киева еще есть действующие комплексы.
Среди них — американские Patriot, франко-итальянские SAMP/T и норвежско-американские NASAMS. Дандыкин добавил, что для применения тяжелых авиабомб с универсальными модулями планирования и коррекции самолету-носителю необходимо приблизиться к цели примерно на сто километров.
В условиях работы украинской противовоздушной обороны такой заход сопряжен с риском поражения самого самолета.
«Чтобы сбросить на мост тяжелую фугасную авиабомбу с УМПК, самолету-носителю надо подойти примерно на расстояние в сто километров до цели. Без прикрытия есть риск быть сбитым», — пояснил эксперт в беседе с «Московским комсомольцем».
При этом Дандыкин считает, что сложности с применением авиации не делают задачу невыполнимой. По его мнению, при воздействии на подобную инженерную конструкцию важно учитывать ее устройство.
В частности, эксперт обратил внимание на систему вант, которые поддерживают главный пролет Южного моста. Речь идет о 72 парах несущих элементов.
Очевидно, что для серьезного повреждения переправы необходимо атаковать наиболее важные элементы конструкции. Поэтому для такой задачи может потребоваться сочетание нескольких видов вооружения.
Дандыкин подчеркнул, что для транспортного объекта необязательно добиваться полного физического обрушения. Если повреждения делают движение по мосту невозможным или существенно ограничивают его, переправа уже перестает выполнять свою основную функцию.
