В Норвегии и Швеции, где температура зимой часто опускается ниже –20 °C, автомобилисты не тратят утренние минуты на изнурительный прогрев двигателя.
Просто в этих странах запуск машины в мороз – это рутинная задача, а не подвиг. Достигается это за счет четких экологических правил и развитой инфраструктуры, которая предлагает удобную альтернативу холостому ходу.
Строгие экологические правила
Главная причина – жёсткое законодательство. Использование автономных предпусковых подогревателей запрещено. Это часть борьбы за чистый воздух. Оставлять заведённый двигатель на холостом ходу можно не более чем на четыре минуты. Нарушение грозит штрафом.
Электричество как универсальное решение
Выходом из ситуации стали электрические предпусковые подогреватели. Эти устройства, встроенные в систему охлаждения или поддон двигателя, работают от обычной бытовой розетки на 220 В. Владельцы частных домов просто подключают автомобиль к домашней сети. На общественных парковках установлены специальные стойки с розетками, счётчиками и программаторами.
Водитель может с вечера запрограммировать время включения подогрева. К утру двигатель и часто салон уже будут прогреты до оптимальной температуры. Услуга платная.
Технологии для комфорта и надёжности
Широко распространены как простые нагреватели антифриза или масла, так и более сложные системы. В прошлом также использовались теплоаккумуляторы по принципу большого термоса, но из-за проблем с надёжностью от них постепенно отказались.
Альтернативные разработки
На рынке представлены и другие решения, например, бесшумные каталитические подогреватели на бензине.
Главный вывод
Скандинавский опыт доказывает, что проблема холодного пуска решается не терпением водителей, а грамотным подходом. Ключевыми становятся доступная технология электрического предпускового подогрева и повсеместная инфраструктура, которая делает её использование простым и выгодным для каждого автовладельца, пишет источник.
