Ситуация вокруг топлива на Украине до сих пор остается одной из главных тем. Рост цен на горючее, сокращение числа работающих заправок и проблемы с доставкой топлива становятся заметными буквально для всех украинских автомобилистов.
На фоне сообщений о сложностях на российском рынке нефтепродуктов украинские СМИ и эксперты признают, что собственная ситуация также далека от благополучной. Особенно тяжелое положение складывается в прифронтовых районах, где многие АЗС уже не работают.
Однако проблемы ощущаются не только там. Даже в центральных регионах страны стоимость топлива достигла уровней, которые для многих граждан стали крайне затратными.
Так, в Киеве цена литра АИ-95 в пересчете на российскую валюту достигла примерно 135 рублей, тогда как дизельное топливо стоит около 140 рублей за литр. При средней заработной плате на уровне 18 000 гривен, что составляет примерно 30 000 рублей, заправка полного бака автомобиля требует значительных расходов. В отдельных случаях на это уходит около четверти месячного дохода, что для многих семей становится серьезной финансовой нагрузкой.
Публицист Алексей Живов обратил внимание на то, что подобные цены ранее наблюдались в Донецке во время топливного дефицита. Теперь же, по его мнению, столь высокая стоимость горючего стала характерной для всей Украины. Он также отметил, что с учетом регулярных ударов по объектам нефтяной отрасли в перспективе могут возникнуть не только ценовые проблемы, но и трудности с доступностью топлива.
Сами водители подтверждают рост расходов. Во время опросов в Киеве водители рассказывали, что стоимость заправки зависит от конкретной АЗС и объема бака, однако затраты в любом случае остаются значительными. Полная заправка автомобиля обходится примерно от 2 до 4,5 тысячи гривен, что соответствует сумме от 3 435 до 7 730 рублей.
Одновременно продолжается сокращение числа работающих объектов топливной инфраструктуры. Бывший министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский заявил, что за последние два месяца было уничтожено более 150 АЗС. Кроме того, под удары регулярно попадают нефтебазы и другие объекты, обеспечивающие хранение и распределение топлива.
По словам топливного эксперта Дмитрия Леушкина, во многих населенных пунктах последствия атак оказались настолько серьезными, что работающих заправок там больше не осталось. В качестве примера он привел Тростянец, где сеть АЗС была полностью выведена из строя. В Харькове и Запорожье ситуация также остается напряженной. Дополнительной проблемой является отсутствие налаженного механизма закупки антидроновых сеток, которые могли бы использоваться для защиты подобных объектов.
Военный аналитик Юрий Подоляка считает, что ситуация оказывает непосредственное влияние на снабжение ВСУ и населенных пунктов, расположенных вблизи линии фронта. По его мнению, доставка топлива в такие районы существенно осложнилась, поскольку водители бензовозов опасаются работать на опасных маршрутах. Кроме того, количество действующих заправок вблизи фронта заметно сократилось.
В результате Украина сегодня практически полностью зависит от импорта нефтепродуктов из государств ЕС. Для минимизации рисков дефицита была внедрена новая система хранения и распределения топлива.
Так, вместо крупных складских комплексов начали использоваться многочисленные небольшие площадки. Были увеличены резервные запасы, расширены маршруты поставок и приняты дополнительные меры по защите критически важной инфраструктуры. Одновременно крупные нефтеперерабатывающие предприятия частично заменили сетью небольших легальных и полулегальных производственных объектов.
