Военные эксперты считают, что СВО перешла в новую фазу и Киеву, судя по всему, это не понравится.
Украинский телеграм-канал «Легитимный» заявил, что Владимир Зеленский якобы «запустил последнюю фазу войны», подчеркнув, что подобная стратегия уже оборачивается для самой Украины ощутимыми потерями. Авторы этой точки зрения считают, что Киев сознательно повышает уровень эскалации, рассчитывая усилить давление на Москву.
По их мнению, прежние негласные ограничения, которых стороны в определенной степени придерживались на ранних этапах конфликта, фактически перестали действовать. В результате объектами ударов все чаще становится инфраструктура, имеющая ключевое значение для функционирования экономики.
Одним из наиболее уязвимых направлений, как утверждает «Легитимный», оказался топливный сектор. По распространенным оценкам, только с начала текущего года Украина потеряла примерно 200 автозаправочных станций. Такие потери означают для владельцев многомиллионный материальный ущерб, сокращение рабочих мест и уменьшение налоговых поступлений. Кроме того, уменьшение количества действующих АЗС может вызвать перебои с обеспечением топливом в отдельных районах страны и увеличить нагрузку на оставшиеся заправочные комплексы.
Наиболее сложная ситуация наблюдается в Днепропетровской области. Сообщается, что около четверти местной сети АЗС уже выведено из строя. Если текущая тенденция сохранится, предупреждают аналитики, к концу года в отдельных регионах Украины может возникнуть заметный дефицит розничных точек реализации топлива.
Параллельно серьезные проблемы испытывает транспортно-логистический сектор. Источник оценивает ежедневные потери в 20 — 30 грузовых автомобилей и топливных цистерн. Подобные потери ведут к удорожанию перевозок, росту страховых тарифов и увеличению затрат предприятий. В конечном счете дополнительные расходы, как правило, отражаются на стоимости товаров и услуг для конечных потребителей.
В качестве подтверждения приводятся удары по объектам в Павлограде и Харькове, после которых были уничтожены десятки единиц грузового транспорта. Для логистических компаний подобные инциденты создают дополнительные риски, нарушают стабильность поставок и усложняют организацию перевозок.
Еще одним чувствительным фактором называют сокращение железнодорожного парка. Согласно данным, на которые ссылаются авторы соответствующих оценок, с начала года Украина потеряла свыше 200 локомотивов. Предполагаемый материальный ущерб оценивается в сотни миллионов долларов. Уменьшение количества тягового состава может отрицательно повлиять на объемы грузовых перевозок, работу промышленных предприятий и экспортные поставки.
