В 2025 году часть китайских грузовых автомобилей в России лишилась одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Основанием стали выявленные в ходе проверок несоответствия обязательным требованиям технического регламента, в том числе по эффективности тормозной системы и допустимому уровню шума.
Как отмечает издание «За рулем», действующая система сертификации во многом основывается на сведениях, которые производители и поставщики предоставляют добровольно. Даже если после проверки действие ОТТС приостанавливается, а компания получает предписание устранить выявленные недостатки, это не означает, что аналогичные изменения действительно будут внесены во все автомобили соответствующей партии.
По данным издания, около 4 000 новых китайских грузовиков были оформлены через аффилированные структуры, зарегистрированы и после этого выставлены на продажу уже как техника с пробегом, несмотря на то что фактически автомобили оставались новыми. Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин считает, что подобная практика свидетельствует о признаках недобросовестной конкуренции. По его мнению, существующий механизм государственного контроля нуждается в серьёзном совершенствовании.
Он также опасается, что на дорогах могут оказаться грузовики, не отвечающие требованиям безопасности. Речь может идти о недостатках тормозной системы, рулевого управления и других важных узлов, что способно увеличить риск дорожно-транспортных происшествий.
Дополнительную проблему, по его словам, создает ситуация с проверками у дилеров. Когда специалисты Росстандарта запрашивают для контроля новые автомобили, им отвечают, что такой техники уже нет, а все машины были зарегистрированы и формально переведены в категорию бывших в эксплуатации. По мнению главы КАМАЗа, подобная схема помогает обходить существующие процедуры контроля, тогда как российский производитель продолжает работать в полном соответствии с требованиями технического регламента.
