Россия прекратила работу нескольких железнодорожных пунктов пропуска на границе с Финляндией, а также ранее закрыла ряд переходов с Эстонией и Латвией. В Хельсинки и странах Балтии заявили, что решение якобы не окажет серьезного влияния, однако эксперты считают, что последствия для приграничного сообщения и торговли будут ощутимыми.
В список закрытых объектов вошли железнодорожные переходы Вартиус — Люття, Ниирала — Вяртсиля и Иматра — Светогорск. Кроме того, прекращена работа сотрудников пограничного контроля на железнодорожной станции в Выборге и на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга.
Ранее Россия ограничила работу и ряда других пунктов пропуска на западном направлении, включая границы с Эстонией и Латвией. При этом представители Финляндии и стран Балтии заявляли, что закрытые маршруты не имеют для них существенного значения из-за действующих санкций и сокращения объемов сотрудничества с Россией.
Однако бывший депутат Европарламента от Латвии Андрей Мамыкин заявил, что решение стало чувствительным ударом для соседних стран. По его словам, власти Финляндии недооценивают экономические последствия постепенного разрыва связей с Россией.
«Вначале им было больно от того, что перестал курсировать поезд «Аллегро» из Петербурга в Финляндию, который обслуживала совместная финско-русская компания. Позже, когда стали пустеть приграничные населенные пункты, куда российские туристы приезжали за покупками и отдыхом, это уже перестало восприниматься как проблема», — отметил эксперт.
По словам Мамыкина, сейчас ситуация затронула железнодорожный транзит, который, несмотря на санкции, продолжал существовать. Через транспортные маршруты проходили поставки товаров, не подпадавших под ограничения, а также осуществлялись коммерческие перевозки.
Эксперт привел в пример ситуацию с бизнесом бывшего премьер-министра Финляндии Каи Каллас, отметив, что европейские компании продолжали зарабатывать на торгово-логистических операциях с Россией, несмотря на политическую риторику. По его словам, значительная часть таких перевозок осуществлялась именно по железной дороге.
Мамыкин считает закрытие железнодорожных переходов правильным решением, хотя и принятым с опозданием. Он заявил, что Россия долгое время сохраняла возможности для транзита, тогда как Финляндия и страны Балтии одновременно участвовали в санкционной политике и критиковали Москву на международных площадках.
По мнению эксперта, прекращение транспортного сообщения может заставить европейские страны оценить реальные экономические последствия своей политики. Он назвал это ситуацией, когда экономические интересы начинают сталкиваться с политическими решениями.
