Автоэксперты рассказали, что расстановка сил на китайском авторынке сильно отличается от той, к которой привыкли российские автомобилисты.
В России Chery, Haval и Geely считаются одними из главных китайских брендов. Их машины широко представлены у дилеров и часто встречаются на дорогах. В Китае этим компаниям приходится конкурировать не только между собой, но и с десятками местных производителей и крупными зарубежными концернами.
Иностранные автопроизводители работают в КНР десятилетиями. Они создавали совместные предприятия, строили заводы и адаптировали модели под вкусы местных покупателей. Параллельно развивались китайские компании, которые сначала укрепились на внутреннем рынке, а затем начали активно выходить за рубеж.
Поэтому популярность марки в России не всегда говорит о ее положении в Китае. Changan и Geely уверенно работают на домашнем рынке, но не всегда входят в первую пятерку по продажам. Chery и Haval, несмотря на высокую популярность в России, в КНР могут не попадать даже в первую десятку.
Заметную роль на китайском рынке по-прежнему играют зарубежные бренды. Показательный пример – Volkswagen. По итогам 2025 года Volkswagen занял второе место на китайском рынке с долей более 10%. Третьим стал Toyota с показателем около 8,1%, четвертое место заняла Honda с долей примерно 6%.
При этом позиции зарубежных компаний постепенно ослабевают. Китайские производители быстро развиваются, выпускают новые модели и активно переходят на электрифицированные силовые установки. Главный пример — BYD.
Еще несколько лет назад к BYD относились гораздо скромнее, однако компания сумела воспользоваться изменением спроса. Китайцы все чаще выбирают гибриды и электромобили, особенно в крупных городах. BYD сделала ставку именно на эти технологии и предложила широкий ассортимент относительно доступных моделей.
На этом фоне Chery и Haval в Китае выглядят менее заметно, чем в России. Пока они продолжают наращивать продажи на российском рынке, внутри КНР им приходится конкурировать с компаниями, которые раньше сделали ставку на электромобили и гибриды. В итоге ситуация на двух рынках заметно различается, пишет Авто Mail.
