Автоэксперты рассказали, на какой скорости автомобиль расходует меньше топлива.
Рост цен на топливо заставляет искать способы снизить расход. Однако не всем известно, действительно ли чем медленнее ехать, тем меньше бензина тратит автомобиль.
Ответ на этот вопрос дают испытания Ок-Риджской национальной лаборатории. В эксперименте участвовали Toyota Corolla 2009 года с двигателем 1,8 л и Ford Explorer 2009 года с V6 4,0 л. Испытания проводились на стенде в контролируемых условиях, поэтому влияние погоды и других внешних факторов удалось практически исключить.
Если говорить про скорость и расход, то, например, для Toyota Corolla результаты оказались следующими:
- 64 км/ч — 4,09 л/100 км;
- 80 км/ч — 4,59 л/100 км;
- 97 км/ч — 5,53 л/100 км;
- 113 км/ч — 6,57 л/100 км;
- 129 км/ч — 7,61 л/100 км.
У Ford Explorer:
- 64 км/ч — 8,37 л/100 км;
- 80 км/ч — 7,97 л/100 км;
- 97 км/ч — 9,45 л/100 км;
- 113 км/ч — 11,31 л/100 км;
- 129 км/ч — 13,29 л/100 км.
Интересно, что Explorer на 80 км/ч оказался экономичнее, чем на 64 км/ч. Причина в трансмиссии и работе большого двигателя. Оказалось, что на слишком низкой скорости мотор работает менее эффективно, а на 80 км/ч коробка уже использует более высокую передачу.
После 80-100 км/ч расход у обоих автомобилей начинает заметно расти. Главная причина — сопротивление воздуха, которое увеличивается с ростом скорости.
При 97 км/ч установка багажного бокса увеличила расход Corolla на 22%, а Explorer — на 9%.
Снижение давления в шинах всего на 0,1 бара повысило расход соответственно на 2,8% и 2,1%. При падении давления на 50% от нормы рост составил 9,5% у Corolla и 8,7% у Explorer.
Поэтому перед дальней поездкой стоит проверить давление в шинах, а лишнее оборудование с крыши лучше снять.
Универсальной скорости, подходящей для всех машин, нет. Оптимальный режим зависит от двигателя, коробки передач, массы и аэродинамики.
Для экономичной езды специалисты рекомендуют использовать максимально высокую подходящую передачу и держать двигатель примерно в диапазоне 1400-1700 об/мин. Но заставлять мотор работать внатяг не стоит — при большой нагрузке лучше переключиться вниз.
На ровной трассе может помочь круиз-контроль, а при подъеме экономичнее своевременно перейти на пониженную передачу и поднять обороты примерно до 3000-3500 об/мин.
Все это говорит о том, что медленнее – не всегда экономичнее, пишет дзен-канал Автовыбор.
