Уже с сегодняшнего дня, 15 ноября, в Йошкар-Оле начинается новая глава в области ПДД, касающаяся платных парковок. Напомним, что в столице Марий Эл они стали таковыми для туристических автобусов, а с 15 декабря — для всех автомобилистов. Если с туристами все понятно, то для горожан эта тема неоднозначная, так как не все согласны с необходимостью введения платных парковок. Но обо всем по порядку.
В начале ноября в мэрии Йошкар-Олы рассказали, что с 15 декабря в центре города появятся платные парковки, первые 15 минут на которых будут бесплатными. На такой шаг в местной администрации решились из-за увеличения автомобильного трафика в городе.
Врио мэра Йошкар-Олы Антон Трудинов на этот счет говорил, что исторический центр города не рассчитан на подобный поток машин.
«Наш город очень компактный… не позволяет каким-либо образом принять решение по расширению проезжих частей», — сказал он.
Надо отметить, что подобные меры уже действуют в соседних городах, например, в Казани и Чебоксарах. Там платные парковки появились еще в 2015 — 2017 годах. Поэтому Йошкар-Ола, как объяснили в мэрии, решила пойти «по проверенному пути».
Всего в столице Марий Эл планируют сделать платными 31 парковку на 1 871 машиноместо. При этом горожанам будут доступны льготы, абонементы и резидентские разрешения для жителей близлежащих домов.
Такие парковки появятся на основных улицах Йошкар-Олы: Ленинском проспекте, улицах Красноармейской, Первомайской, Вознесенской, Кремлевской и других, а также на бульварах Чавайна и Победы. При этом, как объяснили в мэрии Йошкар-Олы, в нерабочие праздничные дни, а также по выходным (в субботу и воскресенье) плата за парковку взиматься не будет.
Поэтому, например, в предстоящие новогодние праздники, а именно с 31 декабря 2026 года по 10 января 2027 года, парковки в Йошкар-Оле будут бесплатными. Что касается зон для экскурсионных и туристических автобусов, то плата за парковку на них взимается ежедневно, включая выходные и нерабочие праздничные дни.
Какими будут цены?
В мэрии столицы рассказали, что стоимость одного часа парковки составит 50 рублей, за сутки придется отдать 250 рублей, а за месяц — 5 000 рублей. В большинстве зон платить нужно будет с 08:00 до 20:00.
Бесплатными такие парковки будут для инвалидов, многодетных семей и ветеранов Великой Отечественной войны. А вот ветеранов СВО пока в этом списке нет.
Кроме того, бесплатной парковка будет для местных жителей (резидентов), проживающих в нескольких домах на бульваре Чавайна. Что касается штрафов за неоплату, то они тоже предусмотрены и составят 2 500 рублей. При этом 50-процентная скидка при быстрой оплате не предусмотрена.
Куда пойдут вырученные от платных парковок деньги?
В мэрии Йошкар-Олы рассказали, что все вырученные средства направят на развитие дорожной инфраструктуры, а также на благоустройство дворов и создание стоянок.
Какие цены в Казани и Чебоксарах?
С 20 апреля 2026 года в Казани действуют дифференцированные тарифы на муниципальных парковках. Стоимость зависит от расположения парковочного места и загруженности территории:
- — 30–50 рублей в час — на ряде участков;
- — 70 рублей в час — на более востребованных улицах;
- — 100–130 рублей в час — на загруженных участках центра;
- — до 140 рублей в час — на отдельных участках исторического центра.
В Чебоксарах стоимость муниципальной парковки составляет 30 рублей в час. При этом предусмотрен 120-минутный интервал для оформления и оплаты парковки.
Опыт соседних городов показывает, что Казань использует дифференцированные тарифы с учетом востребованности конкретных улиц, а Чебоксары применяют более единый тариф. Если рассматривать этот вопрос с точки зрения стоимости парковки, то ситуация выглядит более сложной.
Например, по данным РИА Новости, среднемесячная заработная плата в столице Татарстана в 2026 году составляет более 101 тысячи рублей, в Йошкар-Оле — более 78 тысяч рублей, а в Чебоксарах — более 73 тысяч рублей. Таким образом, средняя зарплата в Казани примерно на 30% выше, чем в Йошкар-Оле.
При этом в столице Марий Эл час парковки стоит 50 рублей — практически столько же, сколько на отдельных парковочных участках Казани, где действуют тарифы от 30 рублей в час.
Соответственно, 50 рублей за парковку для жителя Казани и 50 рублей для жителя Йошкар-Олы — это разная нагрузка на семейный бюджет. Особенно это заметно, если человек ежедневно приезжает на работу в центр.
В итоге 20 рабочих дней парковки для йошкаролинцев обойдутся примерно в дополнительные 8 000 рублей ежемесячно. Учитывая, что во многих семьях не один, а два автомобиля, сумма дополнительных расходов может вырасти почти до 20 000 рублей.
Очевидно, что не все жители столицы готовы выкладывать такую сумму за возможность парковать автомобиль рядом с местом работы, поэтому многие предпочтут оставлять машины бесплатно где-нибудь в ближайших дворах.
Реакция жителей Йошкар-Олы
Надо сказать, что реакция горожан оказалась, мягко говоря, скептической. Наиболее показательно отношение жителей проявляется в комментариях местных «подслушек», автомобильных чатов, а также под публикациями о платных парковках в официальном паблике мэрии Йошкар-Олы во «ВКонтакте».
Например, местные жители пишут, что их ежемесячные расходы возрастут, поскольку появится новая статья затрат для тех, кто работает в центре столицы.
«Будут ли автовладельцы счастливее при введении платных парковок? Повысится ли их уровень жизни и их семей от таких нововведений?» — задается вопросом местная жительница Ирина.
Также некоторые местные жители не согласны со словами врио мэра Антона Трудинова и заявляют, что не сталкивались с серьезными проблемами при парковке на центральных улицах в будние дни.
«Всегда паркуюсь в центре без проблем, никогда не встречала загруженный машинами центр и хаотично припаркованные автомобили, чтобы ощущалась проблема», — пишет в комментариях паблика мэрии Йошкар-Олы Марина.
Очевидно, что первое, о чем задумываются в такой ситуации, — это то, куда будут ставить машины горожане, которые не захотят платить за парковку. Конечно же, речь идет о дворах.
Вероятно, жители центральных кварталов в скором времени ощутят на себе резкий наплыв автомобилей. Эти опасения уже озвучиваются местными жителями в социальных сетях.
«Бедные дворы, если и раньше машины ставили сотрудники ближайших организаций, теперь совсем кошмар будет. Не везде есть возможность поставить шлагбаум», — пишет местная жительница Валентина.
Помимо критики, поступали и предложения. Например, местная жительница Наталья предложила городской администрации расширить перечень исключений, четко обозначив зоны, на которых парковка останется бесплатной.
Она также считает важным включить в список льготных категорий горожан, зарегистрированных в центре Йошкар-Олы, а также оставить парковку бесплатной в районе железнодорожного вокзала. Кроме того, предложено пересмотреть тарифы на платных парковках, сделав их соразмерными цели упорядочивания движения, а не превращая парковки в источник дохода для бюджета.
Есть вопросы и относительно времени работы платных парковок. Например, как считают горожане, было бы лучше, если бы они действовали с 09:00 до 18:00, то есть в течение стандартного рабочего дня, а не с 08:00 до 20:00. Кроме того, некоторые предлагают увеличить бесплатный период с 15 до 60 или 120 минут.
Что в итоге?
Судя по комментариям местных жителей, многие горожане выступают против введения в столице Марий Эл платных парковок. Доказательством этому могут служить результаты опроса, проведенного в одном из автомобильных чатов в мессенджере «Макс».
Из более чем 1400 проголосовавших против нововведения выступили более 1000 человек. За введение платных парковок проголосовали менее 100 человек.
Основная проблема заключается в риске переноса транспортной нагрузки с центральных улиц во дворы и соседние жилые кварталы без фактического увеличения количества отдельных платных парковочных мест вдобавок к бесплатным.
Платные парковки могут привести к тому, что в близлежащих дворах начнется хаотичное скопление автомобилей владельцев, не желающих платить за стоянку. Это может нарушить привычный порядок парковки и создать дополнительные неудобства для местных жителей. Кроме того, есть риск, что водители начнут оставлять свои автомобили в неположенных местах, создавая новые угрозы безопасности и мешая проезду экстренных служб.
Также остается нерешенным вопрос с проездом спецтехники во дворах. Есть вероятность, что из-за резкого наплыва машин на узких проездах при необходимости не смогут проехать автомобили скорой помощи или МЧС, для которых счет на минуты имеет решающее значение.
Да, местные жители могут установить шлагбаумы во дворах, чтобы избежать наплыва посторонних автомобилей. Но, во-первых, далеко не во всех дворах они появятся в ближайшее время, а во-вторых, даже если их установят, проблема с проездом спецтехники все равно может остаться. Например, кто будет открывать шлагбаумы в рабочее и ночное время?
Кроме того, пока остается неясным, как система будет работать на практике, например, в случае объявления беспилотной опасности или угрозы атаки БПЛА, когда временно перестает работать мобильный интернет. Будут ли удобны новые правила жителям домов на бульваре Чавайна, расположенных в зоне платных парковок?
Наконец, захотят ли владельцы автомобилей пересаживаться на общественный транспорт, который и без того по утрам переполнен, особенно на маршрутах из Медведева, девятого микрорайона, Фестивального, Западного и других микрорайонов? Также платная парковка может стать дополнительным барьером для пенсионеров, семей с детьми и граждан с невысокими доходами.
Возможно, до введения платных парковок в Йошкар-Оле стоило провести опрос среди местных жителей и предпринимателей, а затем запустить пилотный проект с тестовым периодом на нескольких улицах и последующей оценкой результатов. Это позволило бы проверить реальную эффективность меры, не создавая избыточной социальной напряженности, а также совместно с горожанами найти компромисс, не отказываясь от идеи введения платных парковок, но при этом не нагружая бюджет горожан.